求購毛勒式橋梁路面伸縮縫 GQF-MZL型橋梁伸縮裝置 顏色

毛勒式橋梁路面伸縮縫 GQF-MZL型橋梁伸縮裝置 顏色

橋梁伸縮量計算值直接影響對伸縮裝置規格的選擇，若伸縮裝置規格選擇不合理，直接影響伸縮裝置的使用效果，同時選擇伸縮裝置時還應考慮梁、板間伸縮裝置間隙量大小，以伸縮裝置與梁、板兩端有充分錨固，才能達到使用效果。所以，在選擇伸縮裝置的規格時，一定要留足夠余量，才能伸縮裝置的使用效果和耐久性。

橋梁伸縮縫根據其種類的不同可以分為：對接式、鋼制支承式、組合剪切式（板式）、模數支承式以及彈性裝置。（1）對接式：對接式伸縮縫裝置，根據其構造形式和受力特點的不同，可分為填塞對接型和嵌固對接型兩種。填塞對接型伸縮裝置是以瀝青、木板、麻絮、橡膠等材料填塞縫隙，伸縮體在任何情況下都處于受壓狀態。（2）模數支承：當橋梁的伸縮變形量超過50mm時，常采用鋼質伸縮裝置。該伸縮裝置當車輛駛過時往往由于梁端轉動或撓曲變形而產生拍擊作用，噪聲大，而且容易使結構損壞。因此，需采用設有螺栓彈 簧的裝置來固定滑動鋼板，以減少拍擊和噪聲，該伸縮縫的構造相對復雜。（3）剪切式：該裝置是利用各種 不同斷面形狀的橡膠帶作為填嵌材料的伸縮裝置。由于橡膠富有彈性，易于粘貼，又能滿足變形要求且具備防水功能。在國內、外橋梁工程中已獲得應用。（4）鋼制支承：板式橡膠制品這一類伸縮裝置，很難滿 足大位移量的要求；鋼制型的伸縮裝置，很難做到密封不透水，而且容易造成對車輛的沖擊，影響車輛的行駛性。因此，出現了利用吸震緩沖性能好又容易做到密封的橡膠材料，與強度高的異型鋼材組合的， 在大位移量情況下能承受車輛荷載的各類型模數支承式（模數式）橋梁伸縮裝置系列。（5）彈性體：彈性體 伸縮裝置分為鋅鐵皮伸縮縫和TST碎石彈性伸縮縫，彈性體伸縮裝置是一種簡易的伸縮縫裝置，對于中小跨徑的橋梁，當伸縮量在20mm-40mm以內時可以采用TST碎石彈性伸縮縫裝置，是將彈塑性材料TST 加熱熔化后，灌入經過清洗加熱的碎石中，即形成了TST碎石彈性伸縮縫，碎石用以支持車輛荷載，TST彈塑性體在-25℃～60℃條件下能夠滿足伸縮量的要求。

橋梁伸縮縫的施工方法

a)安裝模板，可用薄聚合板緊貼預留槽內壁設置，中間緊密填塞泡沫塑料板，頂面用寬膠帶密封，防止混凝土振搗過程中砂漿流入伸縮縫空隙，影響伸縮功能。

b)按設計要求澆注高標號混凝土，混凝土應振搗密實蜂窩現象。人工用平板對混凝土頂面進行多次收漿抹平處理，并隨時用直尺檢查調整各項指標。

c)混凝土初凝后可拆除中縫填塞的泡沫塑料板和薄聚合板，檢查混凝土內壁是否平整密實。d)施工完成暫時封閉交通進行養護。e)將縫內清潔干凈后，用撬杠將密封條嵌入。